这样的断口正常吗？

bly

各位，我公司生产的轴杆感应淬火后做扭转疲劳试验，在做到4万次左右的时候发生断裂（正常的20万次以上）。事后看淬火组织4级，层深也合格。我们怀疑是钢材的问题，请各位高手帮忙看看是什么原因？
谢谢。

[ 本帖最后由 liyi911 于 2008-12-8 16:48 编辑 ]

wujunfeng610

心部木纹状断口!

fengfeng

裂纹分两步走：
1.先以切断形式形成纵裂。扭转载荷中横向和纵向切应力相当，但纵横向的抗拉强度不同，故纵向被拉裂。
2.表面形成正断裂纹，裂纹沿表面垂直于最大正应力方向，向心部裂纹扩展，最后截面积缩小而快速破断。
措施：
1.控制带状组织级别，特别是夹杂物级别。
2.提高心部强度
3.控制表面淬火硬度，晶粒度，细化组织，延迟表面形成脆性扭转微裂纹的时间。

仅仅是猜测，呵呵......

fengfeng

属于混合型的扭转疲劳断口，只能双管齐下啦

bly

谢谢各位！
我们现在正在外委实验室做检测，有试验结果我会跟大家一起分享的。
其实我们自己的分析也是认为带状组织的可能性比较大，一般钢材有带状组织的要求嘛，比如说国家标准强制性要求几级以上为不合格？另外带状组织超差会在晶粒度或非金属夹杂的定级上有反应嘛。
谢谢各位赐教。

renbenfg

我看你的工件中心疏松比较严重，有严重的偏析存在。有白色的条状不知为何物?因照片不好观察。看起来材料确实有问题。至于带状和夹杂物的评级标准可看“ＪＢ／Ｔ18254－－2002国家标准。

freematerial

淬火组织的评级是哪个国家标准,到哪里可以下载的到,谢谢啊

天天小非

看了您的产品，好象是前期出在裂纹而产生断裂。

产品应该是轴向存在淬火裂纹在使用中产生的断裂

戴铭

做金相：查带状组织和夹杂物。

子衿yang

赞同8#的观点。从图片的断口看边缘部位的颜色和其它地方不一样，沿轴向的裂纹好像是淬火过程中已经裂了，只是猜测啊。

rjlyjh

是不是工件的预备热处理不合格。

rjlyjh

用电镜进行一下断口分析。

bly

是这样的，我们的钢材要求超声波A级探伤，正火后感应淬火。然后100%磁粉探伤，所以我们觉得出现早期淬火裂纹的可能性不是很大。

刘萍

请查看感应淬火的硬度及有效硬化层深度是否存在硬度过高及淬硬层过厚的情况。另外，从裂纹形态看，推测可能存在淬火在开裂的倾向。

lizhengjun

我有一个，可以到论坛的资料共享区！:lol

maxd527

个人感觉这样的断口不正常,看样件感觉样件在淬火前就存在问题,从圆圈处取下样做下金相分析 ,最好把金相照片传上来
是做汽车传动轴的吧,同行

lizhengjun

我看内部的断裂形状很正常的，从第一副图可以看到左面的断面有黑色的一点边，应该是前面的工序留下的或者淬火时产生的应力集中。

bly

呵呵   是啊
这都能看出来是传动轴你说不是同行我都不信。我们的检测结果快出来了，到时候会和大家分享。
谢谢各位的金点子！

紫琅人

我个人认为断口是有点疏松，材质有问题，进步做金相分析判断

maxd527

非常高兴能在论坛里遇到同行,期待你的检测结果啊