8620H材料如何有效的控制非马氏体

fdpz

求助专家们，如何控制非马氏体及对非马影响最大的几个因素。

钢铁医生

非马就是渗碳淬火 表面没有形成马氏体组织

一是由于内氧化表面贫碳 贫合金引起淬透性降低
二是淬火冷却问题啊，冷却快也能改善非马

看图片比较清晰了解情况！
渗碳淬火内氧化典型组织（所为的符合国家标准内氧化≤20μm的渗碳质量）      http://aa.cx/60q

amn727

曾经针对8620做过有关非M的实验，先后在氮甲醇和滴注式多用炉中试过多炉，最后得出的结论是非M控制的好坏与淬火油的冷速有极大的关系，一家之言仅供参考。

LINFH

与使用碳势的高低,淬火冷却的快慢,使用的气氛都有关系.我们处理的渗层小于1.4,一般在1.5丝

fdpz

1、非马主要由油和气氛的影响，渗碳工艺主要是冷却，碳氮共渗时主要影响的有平衡空气与氨气影响比较大，如这两样气体未脱水处理，非马就会成网状。仅供参考

大齿轮

娤炉前，增加一下换气时间试试

fdpz

这个方法试用过，效果不是很明显。

lfp325324

这个问题极为难搞，主要是从气密性，材料控制，辅料水分和脱硫等方面控制

czw2009

这个问题谈的好，应该说8620这个材料在国内刚刚起步，为什么启用这个材料呢，主要是增加了合金元素NI,,所以说你多研究一下材料是否稳定，然后查一下冷却介质是否合格，最后要查一下油搅拌器是否好用。

李晓敏

我公司也在使用这个材料！你在加快冷却速度的前提下！尽量控制甲醇的含水量！空气的流量尽量减小，降碳势的时候！

rechuli88

ASTM 8620H
执行标准：ASTM A534-04
●特性及适用范围：
是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。主要用作汽车轴承等耐冲击、耐磨损零件的材料。
●化学成份：
碳 C ：0.17～0.23(允许偏差:±0.02)
硅 Si：0.15～0.35(允许偏差:±0.03)
锰 Mn：0.60～0.95(允许偏差:±0.04)
硫 S ：≤0.015(允许偏差:+0.005)
磷 P ：≤0.025(允许偏差:+0.005)
铬 Cr：0.35～0.65(允许偏差:±0.15)
镍 Ni：0.35～0.75(允许偏差:±0.05)
铜 Cu：≤0.30(允许偏差：＋0.05)
钼 Mo：0.15～0.25(允许偏差:±0.02)
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ5 (％)：≥9
断面收缩率 ψ (％)：≥45
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)
试样尺寸：试样尺寸为15mm
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火,第一次880±20℃,第二次790±20℃,油冷;回火,150～200℃,空冷。
金相组织：马氏体。
●交货状态：热轧或锻制钢材以热轧（锻）状态或退火状态交货。冷拉钢材以退火状态交货。

朱建波

渗碳淬火后强力抛丸去除表面非马。

T透的水滴

渗碳工件非M 目前在验证过程有2个较大的影响因素（不包括原材料本身），渗碳速度和冷却性能

朱建波

渗碳时间越长表面非马就会越深，提高效率减少渗碳时间有效减少表面非马组织。

cnj63

只要保证金相组织合格，尽可能提高碳势，或者提高渗碳温度，以减少渗碳时间。

412104999

1.提高表面的冷速。2.适量渗氮增加表面淬透性。  书上看的还没实践希望对你有帮助

ckt888

跟着大家一起学习、、、、、