轴承钢管制造新技术可行性分析

bsh543516227

连轧，这么厚的管子不过步进炉的话终轧温度可以达到950（中碳钢），我公司的车用轴承管，在线生产时，定径机前有再加热炉，定径前温度达到正火温度要求，不仅可以细化晶粒，组织状态是F+P，硬度也不高,不知道楼主为什么要得到球P才好？
怕淬裂用低碳钢，加合金

djh088

sbm197873 发表于 2012-11-24 12:33
此工艺有两问题1碳化物圆整度2即使淬开水开裂不可避免

担心的就是开裂，组织肯定比球化退火后的组织好。。。。

sbm197873

其实该工艺像锻造余热淬火双细化工艺。另外现在轴承钢管很多人家是冷挤压，这样的预备处理挤压开裂考虑过没有。

sbm197873

此工艺有两问题1碳化物圆整度2即使淬开水开裂不可避免

大虾

仅对版主的工艺提一点个人看法：
一；经定径后－－直接水淬
   定径后终轧温度是否容易控制，若此时温度仍在平衡线以上，楼主是否考虑此时直接水淬对晶粒度有否影响（终轧温度一般均在800度以上，不清楚版主说的轴承钢具体指哪种钢材）不过，由此看楼主想借签余热淬火，对于余热淬火的利与弊，论坛已有相关的贴子进行过讨论，对于轴承钢，个人不赞同用这种方式。
二；淬火后立即高温回火得到的回火珠光体
这个观点本人也不赞同，做为便于机械加工成形，一般采用球化退火，回火温度再高，其能达到的球化效果与球化退火所达到的效果我想不可同日而语

以上，仅个人观点，望指正。

djh088

我自己设计这个工艺，一是想提高轴承钢管预备热处理的效果，另外也可以节能减排，工艺是：轴承钢管新的制造工艺，在穿孔后经热轧--定径定壁后--立即入水淬火--再立即高温回火--得到回火珠光体组织。之所以回火达到珠光体是为了套圈车加工硬度考虑的！ 我们现在主要生产热轧管管径70到180的，壁厚17以内。我的想法：球化退火是过冷奥式体转化，需要时间很长，而回火需要的温度也低时间也短，还容易控制脱碳 。大虾们有什么好的建议吗？

窦信胜

谁有高建。我正在为此工艺迷茫中……

窦信胜

这个工艺的原设计者是我呀！可惜被母工先发到论坛里了！不过大家对这个工艺有什么看法尽管说说！期待大家真诚的意见和指点！