续：套圈内部缺陷分析

子衿yang

套圈磨加工后在其内径壁出现点状和条带状缺陷。如图：


宏观断口分析：将有缺陷部位破碎，断口的形貌如图：


从图片中可以看出明显的蜂窝状（左）和右图上部出现的条带状缺陷，由于我们的检测手段有限，对缺陷上的成分没做分析。
微观分析：将有缺陷的部位切割开，从纵向面观察如下图：


抛光后的照片
然后用4%硝酸酒精溶液腐蚀后见图片


在缺陷的空洞周围无脱碳，反而有增碳现象。
我想请问大家此缺陷会是在轴承制造过程中产生的吗？如果是冶金过程中造成的，那么是如何产生的？又是何种缺陷？
注：此材料是轴承钢GCr15SiMn，是经过锻造—退火—车工—热处理—磨工—附加回火—细磨—成品

[ 本帖最后由 子衿yang 于 2008-8-11 21:30 编辑 ]

横笛吹雨

个人观点：应是原材料中的非金属夹杂、缩孔、疏松等缺陷在锻造时未能焊合。

xiao鱼

如果没猜错的话，楼主的轴承套圈应该是大型套圈，并且这一批套圈里只有几件或一件出现这种情况吧？
1、从最初的几张照片看灰色主体部分里又夹着蓝色层应该是
原材料在冶炼过程中坯料冒口没有切净遗留下来的。
2、但看抛光后的照片和最后一张有粗大网状碳化物，又说明锻造的温度偏高，产生了过烧现象。
总之，这两种情况都有的，哪个是最主要的诱因，楼主还要依据实物仔细分析，怕因照片的色泽影响了我的判断。个人见解
楼主也是个细心钻研的人，形貌分析加组织图片罗列都很细致了。

子衿yang

回3#
首先表示感谢！确实是大型轴承，总加工40多件，出现十几件吧，都是这种类型的缺陷，只是轻重不一，从断口看温度是高却有过烧现象，但不是主要原因。最后一张碳化物网是超标，但我发这张照片的目的只是想证明缺陷周围无脱碳，而是出现增碳。我们在和钢厂交涉这个问题，钢厂负责人看到这种缺陷后认为是我们轴承加工过程中造成的，如果是轴承加工过程中造成的，只有是锻造工序了，如果是锻造出现的缺陷，势必要接触空气出现氧化脱碳现象，但现在并不是脱碳而是增碳。
我是搞金相的也喜欢做废品分析，所以在处理废品的时候心不细也不行啊！哈哈！谢谢夸奖！

xiao鱼

楼主，你们的问题处理得怎么样了？和钢厂的官司打完了？结果如何？他们如何解释的增碳现象？等你回答

xcy721626

根据上述现象，初步感觉像是缩孔残余所致。

zHANG_999567

锻造过烧.
这里有没有钢厂的朋友?个人认为缩孔残余的表现形式不同,但是没有看到过具体的实物.

l3614

我认为是锻造过烧造成的。裂纹两侧的增碳现象可能是在淬火时保护气过多造成的吧，如果是材料缺陷的话，锻后也一样要经过退火，按说也会有脱碳啊。

东南西北

8楼的朋友
能否介绍一下，如果空洞在热处理时外露，即使采用的保护性气氛碳势很高，空洞边沿是否还应该伴随有氧化？
另，存在于内部的空洞，解剖后检验，热处理过程中，就是仪表控制不准确或是技术人员没有弄明白淬火时气氛碳势多少合适，空洞也不与气氛接触，何来增碳？

子衿yang

回5#
我们的问题已得到圆满解决。钢厂也认可此缺陷是在冶炼过程中产生的。至于其它问题在次就不讲述了。谢谢关心！

子衿yang

回8#
此缺陷是在磨加工后暴露出来的，在热处理过程中缺陷位置并没有接触外面空气，更不可能接触保护气氛，何来的增碳啊？？

l3614

可能我的想法有点主观，感觉磨加工以后暴露出来的缺陷，不等于未加工之前就没暴露在外；是材料缺陷的话也不会只在套圈内部吧？总会有断面暴露在外面吧？9#专家说的对暴露在外就应有氧化，这个在图片中看的不大清楚。
没接触过大型轴承的检测，我们都是中小产品；钢厂认可材料问题，肯定是知道治炼中存在的问题了，是不是又是常规方法检不出来的缺陷啊？来论坛是想和各位老师多学些知识，还望老师和专家多指教。
楼主可否消息告知一下缺陷的本质与鉴定方法。先谢过！

子衿yang

回12#
其实也很简单。如果缺陷在热处理过程中没有暴露出来，在缺陷的周围就不可能存在增碳现象，也只有材料原因了。至于存在条带状和蜂窝状的缺陷在轴承的制造过程中是不会产生的，这种缺陷也只有在钢材的冶炼过程中产生，钢厂的技术人员应该明白什么原因，我们是搞轴承制造的，对与冶炼过程中产生的缺陷和如何能产生这样的缺陷还真不明白呀？期待钢厂的技术人员来解答这个问题吧！先谢过！