40Cr材质汽车半轴水淬开裂问题

lxw1981 · 发表于 2010-8-24 21:09:31

基本同意7楼的分析，我们也曾遇到类似问题。
但是拿足够的证据要锻造厂承认是他们的材料缺陷、局部改变锻造工艺方式、增加锻造后正火工艺谈何容易！
自己热处理内部解决相信采用淬火液效果明显

北极的鱼 · 发表于 2010-8-24 21:58:01

回复 20# 离别钩

待于调试，结果出来了看看

北极的鱼 · 发表于 2010-8-24 22:00:11

回复 19# wangxingguo644

考虑过，下一批次采用

xutie · 发表于 2010-8-27 09:53:56

意见供参考
这种半周零件其锻造基本上是镦头，坯料只加热一头，而且锻造后基本不正火，这部分的组织肯定和基体的原始组织会有差异，而加热时采用箱式炉，炉温均匀性不一定很好，加之零件的结构所限，考虑到产品的性质，在淬火时最好使用水基淬火介质或者淬火油，用水不是不行，万一有点问题，绝对是批量性的；LZ用水都这么厉害，我想用5%PAG的淬火介质绝对会大大降低这种风险吧；

tonyyoeh · 发表于 2010-8-27 11:40:28

热水淬火淬不硬容易淬裂可以看下水的冷却曲线在200~300时候冷却能力很大容易淬裂。建议你注意出水的温度。裂纹也有可能出现在磨床上吃刀量深容易迅速升温随着冷却液冷却形成淬火过程。但是两种裂纹形状不一样。

whfjin · 发表于 2011-4-24 14:01:14

我觉得我们应该注意一下回火延迟问题

爱在旅途 · 发表于 2011-5-16 22:56:53

建议可以改用水溶性的淬火液，或者淬火之前预冷

赵昌保 · 发表于 2011-5-17 09:16:45

如果只考虑成本，可能会造成更大损失！每批都有不如换成油淬

江湖123 · 发表于 2011-5-17 09:21:21

把淬火温度降一些，不要冷透，有一种半轴，50CrV，淬火温度835

黄卫东 · 发表于 2011-5-18 22:39:46

建议降低淬火温度，因为法兰和轴身的厚度不一，你的淬火温度偏高，易产生淬火裂纹

yxl冷锋 · 发表于 2011-5-19 14:24:46

呵呵，下面给一点个人见解啊，仅供参考：
1、裂纹呈弧形应该为纵向淬火裂纹。
2、汽车半轴锻造完后进行正火处理，细化晶粒、稳定碳化物。
3、水温太高，通常情况下水温60度以上基本上失去了水冷的作用了，水的正常使用温度为20-40度。可以采用5%-8%的盐水冷却，水冷到300度左右然后油冷至100度，冷却完毕立即回火。
4、工件出炉后在淬水之前先空冷10S-15S，然后在入水冷却，如水速度要快，冷却过程中要搅动。
5、法兰端面可以保护起来，用石棉绳蘸取水玻璃后缠在端面部位可以有效防止开裂。

雨杨 · 发表于 2011-5-19 15:42:51

回复 15# 北极的鱼

热处理淬火用水做介质时，一般不能超过40℃。你给的温度能淬火吗？？还有不搅拌更不行了，

独行天下 · 发表于 2011-5-19 15:57:57

还是用淬火液比较好！你也可以找专业的厂家咨询一下：18673186468汤

tangdaqian · 发表于 2011-5-19 16:25:39

我们是用网带硬度要求并不高，可能的话870淬油好一点。另外，注意及时回火，且回火时间要3个小时！

zb87124 · 发表于 2011-5-19 21:22:21

怎么不考虑有油冷呢，我们这40Cr都是油冷的

shilezhi · 发表于 2019-4-18 09:50:21

tlx322 发表于 2010-8-24 13:47
此件出现裂纹非冷速过大，而是冷速不足引起的。建议降低冷却用水温度。

能详细说明下理由吗、

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