U71Mn干线钢轨开裂原因及热处理工艺分析

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【文章名称】：U71Mn干线钢轨开裂原因及热处理工艺分析
【发表期刊】：《南昌航空工业学院学报(自然科学版)》 2001年04期
【作者】：晏建武  王伟兰  艾云龙  王家宣 ( 南昌航空工业学院材料科学与工程系)
【摘要】：针对U71Mn60Kg/m干线钢轨使用过程中轨端发生开裂损伤现象,采用硬度检测分析及金相显微技术等手段对所取试样进行了宏观和微观的组织分析。探讨了一些新的淬火技术在高速铁路用钢轨轨端表面淬火中的应用。结果表明:原钢轨轨端表面淬火工艺不当,淬硬层厚度不够,层深不均且表层硬度相差较大,使钢轨轨端机械性能尤其是疲劳强度无法满足干线铁路高速运行列车对钢轨的使用要求,造成开裂损伤。较合理的工艺应采用多喷嘴式仿形喷头加热,并控制好加热后的冷却及回火工艺。采用工频感应热处理工艺也能得到较好的显微组织和性能。
【关键词】：钢轨 表面淬火 开裂
【正文快照】：钢轨是铁路运输的生命线，是国民经济的命脉，钢轨的成型、热加工及热处理工艺一般为连铸、热轧及轨端表面淬火。随着干线铁路列车运行的一次次提速，高速运行的列车轮毂对轨端的冲击力越来越大，冲击频率越来越高，因此，列车安全运行对钢轨轨端热处理后的性能要求为必须要