关于活塞环的氮碳共渗的疑问

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       看好多书和文献，说通过氮碳共渗经常用来处理铸铁件的缸套、活塞环、挺杆、曲轴等零件。一直有个疑问：就基于活塞环来说，市场上最多的是镀铬的产品，镀铬的厚度在0.1mm左右，硬度1100HV左右。大家都知道氮碳共渗处理铸铁形成白亮层十分困难，想>10um已经很不容易，而其耐磨作用主要是白亮层中的ε-氮化物。
    假如活塞环同样磨损掉0.1mm，那么相当于共渗的只有0.01mm主要起支撑作用，看论坛中一些说法，扩散层的耐磨性并不是很好。那么0.01mm的白亮层可以和0.1mm的镀铬样品耐磨性相比么（且白亮层脆性很大）？
    磨损掉大部分还是扩散层，想要提高共渗的耐磨性，是否就要在扩散层做文章，可是怎样才能提高扩散层的耐磨性呢？

秋天的风

以渗氮为主碳氮共渗,正确说法是氮碳共渗,也叫软氮化.
能显著地提高工件的疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性。在干摩擦条件下还具有抗擦伤和抗咬合等性能.
http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=23266

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秋天的风 发表于 2011-11-4 15:38
以渗氮为主碳氮共渗,正确说法是氮碳共渗,也叫软氮化.
能显著地提高工件的疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性。在干 ...

谢谢，上面笔误，就是主要渗氮，井式炉气体软氮化。