关于渗碳降温淬火段通入适量氨气

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追求卓越 发表于 2011-12-28 10:30
为什么汽车零件忌讳通氨气？对质量有什么不利影响？碳氮共渗的工艺不如单独的渗碳？

因为有许多汽车零部件要求有强度及冲击试验，大家都知道通氨气强渗碳比普通渗碳效率高，时间短，同时通氨气也会增加工件的脆性，通氨气工件耐磨性会高一些，我接触的一般都不允许通氨气，通不通氨气总之要根据客户要求和自己公司定的。

霜月

金华热处理 发表于 2011-12-28 09:48
霜月专家：我司是丰东公司产的l吨多用炉，氨气通入量大概是炉内气氛量的3%左右.不知道3％是多少？

没有接触过丰东的设备，不知道楼主现在采用的是哪种气氛，如果是甲醇+丙烷的话，就是甲醇裂解后的气体体积+丙烷通入量的3%左右，有资料介绍说氨气通入量大些效果更好，但我没有试过。

wwwcrazy999

cnszgong 发表于 2011-12-27 21:24
每炉8个里面有两个 55HRC 会不会和零件摆放位置有关系，炉内气氛不均匀？或者冷却有问题？

是的，也怀疑过气氛不均匀，现也在进一步的做验证

wwwcrazy999

霜月 发表于 2011-12-28 14:17
没有接触过丰东的设备，不知道楼主现在采用的是哪种气氛，如果是甲醇+丙烷的话，就是甲醇裂解后的气体体积 ...

我们现在用的是丙烷+空气

wwwcrazy999

申兴一 发表于 2011-12-27 20:59
降低渗碳温度，到920.提高强渗碳势。
淬火的时候加快搅拌。

渗碳温度降低到920℃，请申工进一步解释，我现在用的是930强渗1.15的碳势，扩散0.95的碳势

tshyj

对于碳钢，后期通氨确实可以提高硬度和耐磨性，对于合金钢，一般情况没有必要，实际应当根据工件的服役条件来确定。

申兴一

wwwcrazy999 发表于 2011-12-28 14:41
渗碳温度降低到920℃，请申工进一步解释，我现在用的是930强渗1.15的碳势，扩散0.95的碳势

降低渗碳温度就降低了渗碳速度提高了表面碳浓度。淬火温度840-850就可以了。

wwwcrazy999

实验过了，淬火前2h通入适量氨，表面硬度是有所提高的，有待进一步验证

金华热处理

wwwcrazy999 发表于 2011-12-30 10:14
实验过了，淬火前2h通入适量氨，表面硬度是有所提高的，有待进一步验证

请你介绍一下，什么设备及产品，氨气流量多少？

wwwcrazy999

金华热处理 发表于 2011-12-30 10:41
请你介绍一下，什么设备及产品，氨气流量多少？

实例是20CrMnTi缸体，930℃渗碳，强渗、扩散时间结束后降温至880℃开始通入0.1m3/h的氨气，直至降温至860℃，降温保温时间约2.5h，8只产品硬度均匀，之前每8件有2件不合格的情况解决了，不过有点进一步实际验证

金华热处理

wwwcrazy999 发表于 2011-12-30 15:46
实例是20CrMnTi缸体，930℃渗碳，强渗、扩散时间结束后降温至880℃开始通入0.1m3/h的氨气，直至降温至860 ...

      希望能分享楼主的下一次实际验证成功的好消息哦！

tuisi-xingsan

daniel-li 发表于 2011-12-28 10:44
个人觉得：碳氮共渗的所谓的高疲劳强度主要讲接触疲劳，如果零件主要受小的接触应力额话还是碳氮共渗较好 ...

请问：为何不允许通氨气改善非马啊

daniel-li

tuisi-xingsan 发表于 2011-12-30 21:10
请问：为何不允许通氨气改善非马啊

我并没有非常详尽的资料，但是那些公司确实是不允许通氨的。我们可以分析一下，只有20MIN，它的氮化深度一定很薄，薄到只是改善表层非马而已，虽然在形貌上让非马消失了，但是这层2丝左右的被消灭、转化掉的非马的性能如何？

tuisi-xingsan

daniel-li 发表于 2011-12-31 08:28
我并没有非常详尽的资料，但是那些公司确实是不允许通氨的。我们可以分析一下，只有20MIN，它的氮化深度一 ...

呵呵，说的很好，我想目前很多企业控制非马无非有以下几种手段：①尽量控制四区、五区空气流量（避免内氧化，出现三黑）②通氨气③淬火时提高淬火烈度

daniel-li

tuisi-xingsan 发表于 2011-12-31 12:47
呵呵，说的很好，我想目前很多企业控制非马无非有以下几种手段：①尽量控制四区、五区空气流量（避免内氧 ...

我个人觉得既然业内普遍认为非马是氧化引起的，那我们尽量从源头控制，加强冷却和通氨只不过是抢救措施。所谓源头我觉得主要从甲醇含水，富华气含硫等方面预防，当然提高工业品等级成本也会较大幅度提高，现如今我公司对非马要求还没那么严格，所以没有做大量提高工业品纯度的实验，这只是逻辑猜测

tuisi-xingsan

daniel-li 发表于 2012-1-2 07:54
我个人觉得既然业内普遍认为非马是氧化引起的，那我们尽量从源头控制，加强冷却和通氨只不过是抢救措施。 ...

呵呵，在国内，就算是科研院所级别用的甲醇、丙酮等，也不一定每次都化验，同时，供应商也比较狡猾

tuisi-xingsan

daniel-li 发表于 2012-1-2 07:54
我个人觉得既然业内普遍认为非马是氧化引起的，那我们尽量从源头控制，加强冷却和通氨只不过是抢救措施。 ...

我认为也认同非马是世界级的难题，不能根除

123猪掉地

孤鸿踏雪 发表于 2011-12-27 10:28
根本原因是
     在渗碳后期通入适量氨气可以防止或减轻非马组织的产生。

那么高温度通入氨气，分解后大量的氢气肯定存在易爆的现象吧。

孤鸿踏雪

123猪掉地 发表于 2013-5-31 14:59
那么高温度通入氨气，分解后大量的氢气肯定存在易爆的现象吧。

      不是有可燃性气体就会爆炸的！爆炸是有条件的。

123猪掉地

孤鸿踏雪 发表于 2013-5-31 16:55
不是有可燃性气体就会爆炸的！爆炸是有条件的。

嗯，同意，我的意思是 开炉的时候 ，炉子里会残留氢气，并且氢气会再上部聚集，可能会有轻微爆破，但可能量少不会引起火苗。