急求助，看断口分析GCr15套圈断裂原因。

ly__0527 · 发表于 2009-1-13 11:18:23

rt.
为6204轴承在安装过程中，发生的断裂。

图1-图4为外观拍照。
图5为500倍下查看显微组织时，发现的现象。

请各位帮忙看一下是什么原因（分析思路也好），及图5中的现象是什么东西？

十分感谢！

lixiongjin · 发表于 2009-1-13 11:52:31

我觉得是疲劳性断口，使用时间长了所致

钢铁医生 · 发表于 2009-1-13 12:36:56

失效分析
先观察断口，异常情况，在硬度检查是否符合热处理要求规范再检测金相组织

不知道你硬度多少

5照片看像是碳化物偏析，但样品不知道是否腐蚀不好（重新抛光腐蚀下看看）我想可能是材料原因引起断裂

子衿yang · 发表于 2009-1-13 15:58:01

楼主你好：从第3张图片断口看，在外内径右测部位应该存在缺陷吧？也许是材料夹杂、也许是锻造过烧，由于图片拍得效果不清楚无法确定。第5张图片是材料夹杂和成分偏析，楼主可以在100X下抛光后观察夹杂是否超标，从图片观察正常位置组织：马氏体组织3级、硬度应该没有问题。

紫琅人 · 发表于 2009-1-13 16:19:57

从图片看，2，3，4，实物图片拍的不是很好，只能大概分析了，
1，断口上晶粒是比较细均匀的，评级2级
2，图3样品在内径右侧有夹杂状，
3，请说明硬度是怎么样的？
4，图5金相看基体组织是合格的，评级为3级，中间白亮东四我看是夹杂物，不妨以夹杂物缺陷再看
以上是我个人意见，有不妥地方，请多指教。

ly__0527 · 发表于 2009-1-13 22:38:49

谢楼上各位，楼上几位都是高手，在下请教几个问题。

4楼：
“第5张图片是材料夹杂和成分偏析”，
偏析指的是碳化物带状吗？
夹杂按照GB/T 18254-2002或GB/T 10561-2005属于什么类型夹杂？（硫化物、氧化铝等）

5楼：
夹杂是什么类型夹杂？

补充：
1、硬度HRC63
2、显微组织：淬回火马氏体3级
3、样品是在安装过程中出现的问题，还没有使用过呢
4、补充一个重要的热酸洗后的断口图片

从图片看上去，内径表面有很多微裂纹，因为目前还不知道原制造工艺中内径表面是加工过还是根本不做任何加工，
所以还要请教一下这是磨加工产生的磨削裂纹，还是因为没有把原材料的这个地方车削去除，导致成为裂纹源。

zzpf2200 · 发表于 2009-1-14 08:06:35

从图5看，应该存在严重的碳化物液析
从你图上看不出来内径的裂纹,热酸洗后显示的裂纹应该是断裂时形成的
断裂应该是由于原材料的缺陷造成的脆断

[ 本帖最后由 zzpf2200 于 2009-8-11 09:27 编辑 ]

子衿yang · 发表于 2009-1-14 12:36:00

楼主你好：
问一下：你的轴承是棒材锻造还是管材加工？从热酸洗后的图片看不应该是磨削裂纹，磨削裂纹不应该发生在断口上，内径磨削面是否有裂纹，照片上也没有表现出来。
内径应该为非磨削面而沟道为磨削面，所以在内径上不应该出现磨削裂纹。

[ 本帖最后由子衿yang 于 2009-1-14 12:46 编辑 ]

zHANG_999567 · 发表于 2009-1-14 14:32:29

图片小方框为裂纹源区,沿红线取样观察裂纹源处有何缺陷.
特别注意沟道至内径交接处.

[ 本帖最后由 zHANG_999567 于 2009-1-14 14:33 编辑 ]

紫琅人 · 发表于 2009-1-15 16:27:24

1，是有点带状组织存在，夹杂个人认为是碳化物夹杂
2，硬度63有点偏高的了，不知道你们淬回火温度多少？
3，看热酸洗后的断口裂纹，个人觉得是磨削加工进刀快了，裂纹是从沟渠向外扩展的龟纹，请再把同一个酸洗后一面磨好的发出一张，看是否有裂纹状

xcy721626 · 发表于 2009-1-16 09:23:08

"内径表面有很多微裂纹，因为目前还不知道原制造工艺中内径表面是加工过还是根本不做任何加工，
所以还要请教一下这是磨加工产生的磨削裂纹，还是因为没有把原材料的这个地方车削去除，导致成为裂纹源。"
从照片上看不见内表面有微裂纹，断口表面靠近内径的部分有很多裂纹，已经不算微裂纹了。那些裂纹多半是因为断裂时形成的二次裂纹，不能作为判定什么的依据。

QT200 · 发表于 2009-1-16 10:57:55

炭化物带状偏析

rjlyjh · 发表于 2009-1-16 12:55:46

这个轴承也太差了，那个公司的。首先金相组织碳化物液析严重（不合格）：在沟道磨削过程中磨削烧伤造成了微裂纹、成为断裂源。

ZMQ · 发表于 2009-1-16 15:54:42

这个图片是疲劳断口，是钢管的问题

dqfgfq · 发表于 2009-2-14 13:32:19

可以确定是此类缺陷属于应力裂纹导致断裂的，热酸洗后内径表面是否有其它细裂纹，看清楚是划痕还是裂纹，如果内径表面没有车加工痕迹，那应该是划痕，那就是轴承厂偷工减料，这会引发内径表面淬火应力裂纹增加套圈断裂的可能性。
此类缺陷与夹杂物和碳化物不均匀性的关系不大。

[ 本帖最后由 dqfgfq 于 2009-2-14 17:10 编辑 ]

紫琅人 · 发表于 2009-2-14 14:25:55

你怎么证明是车加工的划痕呢,不是磨加工后裂纹呢,

dqfgfq · 发表于 2009-2-14 16:56:43

你没有看清楚我说的话，我讲的不是沟道，我怀疑内孔根本就没有车加工，如果是冷拔管，划痕是钢管拔制留下细划道（内拉丝），由此引发的裂纹源。
车磨应力裂纹形状与这类型的缺陷差别大了，完全可以排除这方面的可能。我刚处理了这类质量事故。批量性不大，材质问题引发的缺陷，金相分析就很容易得出结论。基本上都没有什么争议。

[ 本帖最后由 dqfgfq 于 2009-2-14 17:17 编辑 ]

jack-mj · 发表于 2009-2-14 17:33:05

从看到的实际图片和金相组织图片:
我认为有几点原因
(1)碳化物有聚集长大现象,(2)断口呈现亮白色,,,有氧化现象,.

(3)内径磨削裂纹造成断口龟裂,,,

原因根本在于热处理(淬火保温时间过长,造成二次碳化严重析出后聚集长大.造成晶界与晶界结合强度降低造成),,后边加工是其次,,

wind1.chen · 发表于 2009-2-14 18:35:09

从图5可以看出：材料碳化物液析比较严重，断裂应与材料有关系。

yuhui4 · 发表于 2009-3-5 00:28:15

从图２断口看，断裂源处似乎成月牙形貌，可能是磨沟道时形成磨削裂纹造成的．

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没有那复杂，可以这样分析问题

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