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查看: 5247|回复: 7

[求助] 模数10以上的20CrMnTiH材料的齿轮心部硬度可达到多少

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该用户从未签到

发表于 2011-3-12 21:13:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
齿轮模数为8、10、11.53,订货材料为20CrMnTiH,符合J9 30-42HRC,J15 22-35HRC,采购莱钢材料,成分合格,我们没有端淬检测能力。但是加工产品热处理后切取本体检测心部硬度都不合格:M8的齿轮,心部硬度28HRC,M10齿轮和M11.53齿轮大多在25-27HRC。
以往我们都在30-33HRC,目前没找到加工异常的地方,请教大家一起帮助分析一下可能是那里出问题了?大家能否将不同模数齿轮加工的检测情况说一下,给我们累积借鉴一下经验呢。
我们前面有过的经验数据:20CrMnTiH模数5以下的心部硬度在35以上,6-8之间在30-35HRC,10在29-33HRC之间,模数12在26-30.5HRC之间。
                                     20CrNi3A、20Cr2Ni4A材料模数10以下硬度在33-48HRC之间。

该用户从未签到

发表于 2011-3-12 22:05:29 | 显示全部楼层
芯部硬度在标准里有!另芯部硬度的高低跟工艺的控制也有很大关系!

签到天数: 593 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2011-3-12 22:05:43 | 显示全部楼层
我个人认为以下级点
1,保温时间短,心部冷却速度不够。
2,工艺孔小了或者工艺槽浅了,造成冷却速度不够。
3,材料锻打时成分不均匀。
4,选料有问题,一般大模数的工件一般不会选择20CrMnTi类的材料。他的淬透性能是不太好的。

该用户从未签到

发表于 2011-3-13 09:09:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-3-14 09:31 编辑
齿轮模数为8、10、11.53,订货材料为20CrMnTiH,符合J9 30-42HRC,J15 22-35HRC,采购莱钢材料,成分合格,我 ...
wangh100 发表于 2011-3-12 21:13



    楼主的齿轮模数较大,如果采用莱钢的20CrMnTiH,很难做合格(即使采用快速淬火油,强力搅拌),建议将材料等级提高至20CrMnTiH3以上。

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参与人数 1热处理币 +6 收起 理由
周建国 + 6 感谢支持

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签到天数: 116 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2011-3-13 19:20:20 | 显示全部楼层
大模数的齿轮,如果用20CrMnTi材质,又需要保证心部的硬度在30HRC以上,那么必须控制J15淬透性在32---36以上,经快速冷却并适当提高淬火温度才可保证。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-3-13 20:28:41 | 显示全部楼层
除了齿轮模数外,齿轮的结构形状对心部硬度的影响也比较大,如果模数在10左右又是实心齿轮的话,淬透性应控制在J9 36-42HRC,J15 30-35HRC比较合适,同时淬火油应采用快速淬火油,淬火时采用高搅拌速度。

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孤鸿踏雪 + 10 感谢支持!

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签到天数: 169 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2011-3-30 11:17:32 | 显示全部楼层
检查一下淬火油冷却性能,20CrMnTi大模数齿轮保证心部的硬度在30HRC以上有困难,可以减少装炉量,适当提高淬火温度。

该用户从未签到

发表于 2011-3-30 12:03:03 | 显示全部楼层
M10以上的汽车齿轮我们都改用22CrMo来做,否则就算换成H3的心部硬度依然不能稳定控制。不过22CrMo变形稍大一些
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