GCr15圆环破裂,朋友们能否给点看法

赵昌保

此零件为汽车传动轴内一小配件,传动轴试车时车身抖动严重,拆开后发现内部滚动圆环破裂,材料GCr15整体淬火,硬度62-63HRC.裂纹源于内径处!下面是断面图:及组织图,初步分析装配犯卡使内环负载疲劳损伤,现在从组织上不能排除是否之前有裂纹诱导疲劳裂纹?大家帮看看?

赵昌保

上面图片未上传上去,现在上传

ljjsunny

ETJ类等速万向节，内轮开裂！
裂纹附近组织上未见明显异常，比较难判断呀！！
应该是在研磨完成后产生的，理由，裂纹附近未见冷却液侵入的痕迹。
请楼主看下端面、内径倒角附近是否有研磨烧伤！

赵昌保

ljjsunny 发表于 2011-10-14 11:37
ETJ类等速万向节，内轮开裂！
裂纹附近组织上未见明显异常，比较难判断呀！！
应该是在研磨完成后产生的， ...

裂纹圆最表面硬度61HRC,向内有62.5HRC,表面是很容易腐蚀,你说的是表面这样的颜色吧?

zHANG_999567

轴承磁性太强影响正常运转

赵昌保

我又重新浅腐蚀了下,将黄色色片那掉,拍了一组照片,腐蚀后发现断裂面较容易腐蚀,表面颜色成蓝灰色,在蓝灰色处打微氏硬度61HRC,无此颜色处硬度63HRC,未破裂处表面腐蚀蓝灰色较少.如下图

赵昌保

zHANG_999567 发表于 2011-10-14 12:54
轴承磁性太强影响正常运转

磁性是否有可能运行过程中磨插产生的,我又拍了一组照片能不能帮看下谢谢

zHANG_999567

运转中产生磁性的说法没有听说过，周围有磁性材料吗？
断口分析需仔细观察断口的形态，找出裂纹源，然后对裂纹源进行分析。你的断口图片看不清楚，不敢忘断。
你上面的几张图片看不出什么异常状况，马氏体组织及表面脱碳都很好。

紫琅人

那么楼主的热处理工艺是否合理呢，看组织没有什么不同变化，正常的；第二图有一条很细的裂纹线路，断口形态图片看不清，无法评论；断口组织表面觉得有烧伤痕迹。磨削方面是否有烧伤痕迹？装配是否合理到位；最后一张配件是否运转良好，配件材料是否有问题也得查验

赵昌保

紫琅人 发表于 2011-10-14 15:46
那么楼主的热处理工艺是否合理呢，看组织没有什么不同变化，正常的；第二图有一条很细的裂纹线路，断口形态 ...

谢谢!上图均是在裂纹源拍的组织图,氧化因该是疲劳受力过程中发热造成,实物图拍的不好用摄相头拍的,再拍下

赵昌保

zHANG_999567 发表于 2011-10-14 15:37
运转中产生磁性的说法没有听说过，周围有磁性材料吗？
断口分析需仔细观察断口的形态，找出裂纹源，然后对 ...

谢谢了,在组织上没看出什么问题,夹杂物也挺少,磁性一说以前真没听所过,印象中金属间相互摩擦阴阳电子会失恒所以就有了这样的假设,拍的表面组织都是在裂纹源拍的,

zHANG_999567

你这产品是锻造的吗？断口看上去分二部分，近内径部分颜色较暗，怀疑淬火前存在裂纹。断口的图片还是不够清楚，不能确定。

赵昌保

zHANG_999567 发表于 2011-10-15 07:50
你这产品是锻造的吗？断口看上去分二部分，近内径部分颜色较暗，怀疑淬火前存在裂纹。断口的图片还是不够清 ...

是锻造的,断裂源的断口是分两层,内圈应该为疲劳源,可能不是淬火前的裂纹,现在就是看不出自前有裂的痕迹,表面无脱碳,组织也是好的,感绝挺奇怪的,外圈为瞬断区.

ssssdddd

  请问破裂件是少量 还是批量 组织 脱碳图上没问题.

赵昌保

ssssdddd 发表于 2011-10-15 13:10
请问破裂件是少量 还是批量 组织 脱碳图上没问题.

只有1件,运行时发现抖动很大发现的.我在看看与它内圈配合的许多小钢针有无磨损,可能跟配合有关系.

ssssdddd

   个人看法可能装配时配合过紧 影响到内部变形 滚针运动受磨损 有轻度氧化色  表面硬度降低体积膨胀过 是开裂主要因素与组织脱碳无关,

刘武乐

你说的蓝灰色的边缘组织我见过好几次，个人认为是高温氧化所致，在裂纹产生后孔径配合变松，内孔打滑温度较高，内孔处形成了高温回火或者氧化，故会形成蓝灰色硬度下降的现象。