汽车零件可以返工处理吗

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-3-23 09:19:25

zHANG_999567 发表于 2012-3-23 08:21
我们也碰到一些客户规定某些产品不允许返工，或者某些加工过程不可以返工。

那也只能说某个过程、某个项次不能返工。
个人认为，所谓不允许返工是因为顾客担心返工产品无法完全达到产品技术要求。实际上在制造过程有诸多不合格产品或不合格项是完全可以经过返工返修达到技术要求（而非降级使用）的。

CARBURIZING · 发表于 2012-3-23 09:44:14

那客户来审核的时候这一条我们该怎么做呢??该制定什么样的返工处理过程呢?/

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-3-23 09:54:34

CARBURIZING 发表于 2012-3-23 09:44
那客户来审核的时候这一条我们该怎么做呢??该制定什么样的返工处理过程呢?/

制定一个返工作业指导书（三级文件）即可。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-3-23 09:56:31

CARBURIZING 发表于 2012-3-23 09:44
那客户来审核的时候这一条我们该怎么做呢??该制定什么样的返工处理过程呢?/

参考一下这个（附件）

zHANG_999567 · 发表于 2012-3-23 08:21:53

孤鸿踏雪发表于 2012-3-23 07:44
太绝对了吧？汽车产品什么零件、什么项次不能返工？有何依据？

我们也碰到一些客户规定某些产品不允许返工，或者某些加工过程不可以返工。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-3-23 07:44:22

jingsheng_yu 发表于 2012-3-22 19:07
要看零部件处于汽车的什么位置，一般来说汽车零部件不允许返工。

太绝对了吧？汽车产品什么零件、什么项次不能返工？有何依据？

iq90zhang · 发表于 2012-3-23 00:51:26

个人感觉是不是控制规范的级别是不是要高一些，里面规定了产品是否允许返工，如果允许再考虑1.11有没有文件化的返工程序。

haisheng200177 · 发表于 2012-3-22 22:46:36

成本不高的情况下肯定是能返修就返修，没有哪个工厂那么有钱吧，再说返修的质量也不一定比一次合格的差，国标也没规定不能返

玉米清阁 · 发表于 2012-3-22 22:51:47

CQI-9是允许返工，但是有些汽车零部件的客户是不允许返工，出了问题直接报废。

jingsheng_yu · 发表于 2012-3-22 19:07:46

要看零部件处于汽车的什么位置，一般来说汽车零部件不允许返工。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-3-22 17:16:06

返工处理是机械工厂产品制造不可避免的，所以程序文件应该有这方面的内容。

CARBURIZING · 发表于 2012-3-22 16:37:30

今天看到审核表第一节1.11条:现场是否有一个文件化的返工处理过程?后面说到质量管理体系应有一个文件化的返工处理过程..... 但在作业审核表4.13条说到: 控制规范是否容许在加工或返工???????
诸位大师们: 如果执行CQI-9标准,汽车零件热处理可以返工处理吗?比喻渗碳层浅或者表面硬度高这些问题????

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